Автогидроподъемники и автовышки.

Этот обзор посвящен специальным автомобилям, предназначенным для работы с объектами расположенными на высоте - автогидроподъемникам (иногда употребляют термин "автоподъемник") и автовышкам. Основная функция автогидроподъемника - перемещение люльки с размещенной в ней бригадой, инструментом и материалом в пространстве рабочей зоны. Максимальная высота подъёма как правило колеблется от 12 до 50 м, боковой вылет от 8 до 20 м, опускание ниже уровня дороги - до нескольких метров. Грузоподъёмность люльки от 200 до 300 кг.

Основные элементы конструкции автоподъемника стрела с люлькой, опорно-поворотное основание и автомобильное шасси.

Коленчатые (локтевые) автогидроподъемники.

Самыми простыми и относительно недорогими автогидроподъемниками являются коленчатые или локтевые. Стрела коленчатого автогидроподъемника собрана из двух или трех связанных между собой осевыми шарнирами секций. Движение (складывание и раскладывание) колен относительно друг друга и относительно опорно - поворотного основания производится под действием гидроцилиндров. Независимо от пространственного положения колен люлька стабилизируется в горизонтальной плоскости. Наличие третьего колена делает автогидроподъемник более компактным в транспортном положении, а так же расширяет диапазон высот в котором можно "перешагнуть" препятствие например ограждение на крыше.

Наряду с вышеупомянутыми достоинствами коленчатая конструкция имеет некоторые эксплуатационные ограничения. Коленчатому автоподъемнику требуется значительное свободное место не только со стороны проведения работ, но и с противоположной стороны, коленчатая конструкция стрелы так же не позволяет работать на малых высотах подъема под «потолком» из проводов, контакных сетей, перетяжек и других конструкционных элементов. Это связано с тем, что на малых высотах подъема точка соединения первого и второго колена может находится значительно выше уровня люльки. Оптимальное место для использования коленчатых автогидроподъемников - свободные стройплощадки, заводские территории с высотными производственными объектами. На городских улицах и во дворах эти машины использовать может быть затруднительно.

Телескопические автогидроподъемники.

Телескопически автоподъемники более сложны по устройству и, как следствие, более дорогие. Они оснащены раздвижной двух или трехсекционной стрелой. Секции размещены одна в другой и имеют соответствующие ползуны для обеспечения возможности раздвижения стрелы. Раздвижение производится посредством длинных гидроцилиндров или тросово-цепным приводом (как в известном АП-17, АП-18) . На наш взгляд, применение современных отечественных и импортных материалов и технологий связанных с использованием качественных хонингованных труб в качестве заготовок для гидроцилиндров делает гидроцилиндр более надежным и не требующим обслуживания по сравнению с тросово-цепным приводом.

Автоподъемники телескопической конструкции лишены недостатков локтевой конструкции стрелы связанных с обязательным наличием свободного места с обеих сторон автомобиля и невозможностью работы под «потолком». Определенным ограничением можно считать невозможность горизонтального движения люльки «через окно в комнату» при высоте «окна» превышающей высоту шасси автоподъемника, то есть практически во всем диапазоне высот.

Телескопические подъемники удобны для применения в городском коммунальном хозяйстве, на дорогах, во дворах, на объектах энергетики, электросвязи, в агентствах наружной рекламы и т.д. Как правило люлька телескопических автогидроподъемников оснащена электрическими изоляторами для обеспечения возможности работы на объектах без отключения электроэнергии.

Автогидроподъемники комбинированной конструкции (коленчато - телескопические).

Данную первичную классификацию (локтевые и телескопические автоподъемники) можно считать базовой. Существуют разновидности автоподъемников объединяющие свойства этих двух видов.

Комбинированные (коленчато- телескопические) имеют меньший геометрический размер складных секций, что позволяет уменьшить значимость ограничений по свободному пространству и «потолку». Выдвижная телескопическая секция позволяет осуществлять линейные движения люльки по горизонтали, а так же под положительным и отрицательным углом к горизонту

Рычажно - телескопические автоподъемники.

Рычажно-телескопические автогидроподъемники обладают всеми достоинствами комбинированных, а так же характеризуются облегченной конструкцией. К сожалению в России данный вид автоподъемников пока широко не распространен, видимо из-за кажущейся легкости и хрупкости конструкции. Данное суждение ошибочно в силу того, что применяемые в конструкции элементы выполнены из высококачественных импортных сталей и рассчитаны для всех, даже самых неожиданных векторов нагрузок.

Автовышки.

Отдельно следует отметить автовышки вертикального подъема. Они имеют ограниченное применение связанное с обслуживанием линий электропередач и имеют повышенную грузоподъемность люльки (до 600 кг). Как правило автовышки смонтированы на автошасси повышенной проходимости. Неожиданное применение автовышек - размещение на них антенно-фидерных систем для обеспечения радиосвязи и теле-радио трансляции на местности.

Основные производители автогидроподъемников и автовышек в России и ближнем зарубежье.

В настоящее время автоподъемники выпускают несколько заводов в России, в Украине и Белоруси. Широко известны современные автоподъемники производства ОАО «Пожтехника» г. Торжок. Малогабаритные автоподъемники для городского хозяйства АПТ-12, автоподъемники на вездеходном шасси АПТ-14, универсальные автоподъемники АПТ-17, АПТ-18, АПТ-22, АПТЛ-17 которые могут быть изготовлены на вездеходных и двухкабинных автошасси, средневысотные АПТ-28 и ПАРТ-28, а так же высотные АПТ-32, АПТ-35, АПТ-50. Интересны коленчатые подъемники этого завода ПКА-17 имеющие искривленную стрелу, что обеспечивает меньшую транспортную высоту и возможность посадки в люльку в транспортном положении (после установки на аутригеры).

Широко известные и проверенные временем коленчатые автогидроподъемники ВС-18 и ВС-22 серийно выпускает ОАО «Мехпромстой» г. Краснодар. Надежная конструкция, гибкий подход к выбору автошасси, высокое качество сборки и относительно небольшая цена делает подъемника этого завода конкурентноспособными с изделиями других производителей.

Возобновилось после длительного перерыва производство популярных трехколенчатых автогидроподъемников АГП-22.04 на ОАО «Людиновский машиностроительный завод» г. Людиново Калужской области. Эти машины прекрасно себя зарекомендовали в эксплуатации и несмотря на перерыв в их производстве безусловно востребованы потребителем.

Данная статья не предендует на полноту информации обо всех производителях автоподъемников, в связи с этим мы приносим извинения заводам, продукция которых не упомянута в рамках данного обзора.

Перейти в каталог автогидроподъемников.